“十三五”時期，全球信息化發展面臨的環境、條件和內涵正發生深刻變化，信息通信技術變革不斷實現新的突破，信息化已經成為引領創新和驅動轉型的先導力量。國務院關于《“十三五”國家信息化規劃》的出臺為我國各行業發展方向提供依據。

          

在此背景下，以“深入推進基礎設施工程信息化”為主題的“2017第六屆國際橋梁與隧道技術大會”將于2017年5月25-26日在中國上海隆重召開。本屆大會將在上海市土木工程學會和同濟大學土木工程學院的共同主辦和積極指導下，圍繞十余個在建大型橋隧工程的規劃、建設、運維及管理，以信息化為主線展開深入交流與探討，傳統工程領域與現代信息技術的交流碰撞，前沿設計理念與技術的創新突破，上千位專業聽眾的高度關注，將為業界呈現一場巔峰盛會。
 

深度剖析在建重大工程項目

中國工程院院士王夢恕、杜彥良、林元培等高屋建瓴為我國橋隧發展指明方向，行業專家與精英如上海市土木工程學會傅德明秘書長，中國公路學會橋梁和結構工程分會趙君黎副秘書長，上海市政工程設計研究總院馬骉總工，港珠澳大橋方明山副總工，同濟大學葛耀君、孫利民教授，西南交通大學何川教授，上海隧道股份朱雁飛總工，中鐵隧道集團公司洪開榮總工，中鐵大橋局同江中俄鐵路大橋項目部項目艾俠總工，中鐵工程裝備王杜娟總工，中鐵十八局集團齊夢學副總經理，中鐵十六局吳煊鵬副總工，上海市城建設計研究總院劉偉杰、周良總工，廣州地鐵總公司竺維彬副總經理，深圳地鐵陳湘生總工，成都地鐵公司于波常務副總經理，香港地鐵（深圳）有限公司張自太副總，吉林省水務集團袁木林部長，引漢濟渭工程呂二超經理，ITA主席Soren Degen Eskesen，新加坡陸路交通管理局董事會主席Mr.Michael Lim等將出席會議交流，為我國橋隧建設共同出謀劃策。
 

本屆大會高度關注隧道重大項目工程建設，將針對深中通道、沿江通道、大連灣隧道、太湖蘇錫常隧道、江浦路越江隧道、武漢三陽路長江隧道、北橫通道新建工程等進行案例解析。蒙華鐵路馬蹄形盾構機研制與應用不斷實現新突破，春風隧道工程也將開深圳市盾構施工機動車隧道之先河，珠三角城際鐵路穿越深圳機場高難度盾構施工解決方案，上海諸光路通道新建工程高度重視環境及用地節約，青島地鐵安全風險監控與管理系列培訓力度加大，深圳地鐵施工過程信息化趨勢加強，新疆額河供水工程、吉林引松引水隧洞及引漢濟渭工程進展順利，基坑工程風險預警自動化系統及安全管理系統逐步建立，盾構管控中心積極探索，地下物流融入工程建設，新理念、新技術、新趨勢持續涌現，全行業信息共享，機遇共贏的局面更加明顯。

縱觀橋梁領域，21世紀中后期，跨海橋梁工程的發展成為橋梁工程的發展趨勢，橋梁工程建設已逐步實現大跨、輕質、靈敏、環保，橋梁計算、抗震防災、耐久性設計等難題早已攻克。2017IBTC橋隧大會高度關注橋梁工程與現代化信息技術的有機結合，杭州灣大橋，滬通長江大橋，武漢青山長江大橋，五峰山特大橋、蕪湖長江二橋、香海大橋、洪鶴大橋、黃茅海大橋、同江中俄鐵路大橋等橋梁工程項目的建設難度極高，設計復雜，構件繁多，將信息化引入橋梁工程建設，可利用BIM技術在設計復核、工序模擬、進度模擬、可視化交底和成本管理等方面的多重優勢，為橋梁工程建設提供有效支持，從而減少返工、提高效率，必將為傳統工程領域帶來革命性變革?！?br />  

海陸空鐵，經緯縱橫，交通連接城市現在與未來。

2016年9月27日，港珠澳大橋主體橋梁正式貫通，作為中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作，港珠澳大橋被業界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，三座航道橋設計極富特色，分別呈現“中國結”、“海豚”、“風帆”造型，眾多大型裝備來自國產，設計壽命120年，抗16級臺風，八級地震及三十萬噸巨輪撞擊，首次在橋梁工程上部結構大規模采用鋼結構，用鋼量達40多萬噸，足以建造60座埃菲爾鐵塔，這些描述無一不在彰顯這個工程奇跡。

 

2016年7月17日，我國自主研發生產（中國中鐵裝備、中國中鐵四局、鐵道第三勘察設計院以及中國中鐵第六勘察設計院聯合研發）的世界首臺馬蹄形盾構機在河南鄭州下線，這是為我國最大規模運煤專線蒙華鐵路白城隧道量身定做的世界第一臺異形斷面盾構機——馬蹄形盾構機，將首次應用于鐵路山嶺軟土隧道領域。

 

共享信息 共贏機遇

城市發展，交通先行。交通是城市發展的先導力量，也是產業發展的承載平臺。2017IBTC橋隧大會深刻把握行業發展趨勢，積極搭建信息交流平臺，將匯聚全球范圍內基礎設施領域的專家及精英，包括設計方、建設方、運維管理方、配套企業等全產業鏈代表匯聚一堂，為我國基礎設施互聯互通和信息資源共建共享，從“橋隧大國”走向“橋隧強國”貢獻智慧和力量。